3 億 5,000 万ドルをかけて近代化工事を行った巨大窯がガム スプリングスに到着

by Steve Brawner ([email protected]) 2023 年 5 月 15 日、午後 10 時 11 分 885 ビュー

170トンの窯が大西洋を越え、アーカンソー州の道路168マイルを旅し、最終的に月曜日（5月15日）、アーカデルフィア郊外のガムスプリングスの有害廃棄物施設に着陸した。

長さ 59 フィート、直径 16 フィートのこの窯は、もともと 1952 年に建設されたレイノルズ アルミニウム精錬所だった場所の 3 億 5,000 万ドルを投じた近代化プロジェクトの目玉です。

施設担当ディレクターのブリット・シェア氏は、フランス資本のヴェオリアが2020年にアルコアから敷地全体を2億5000万ドルで購入したと述べた。 アルコアは2000年にレイノルズを買収した際にこの工場を買収していた。この工場ではアルミニウム製造の副産物である使用済みのポットライナーを処理していた。

現時点では、使用済みのポットライナーがまだ工場の事業の半分を占めているが、北米でのアルミニウムの生産量が減少しているため、その割合は減少しているとシェーア氏は述べた。

この窯は華氏2,300度に達することができ、おそらく北米で最も高温で燃焼する大容量炉となり、最大規模となるだろう。 熱は化学物質を炭素や窒素などの基本元素に分解します。 灰の中に固形物が残っている場合は、安定化させて埋め立て地に埋めます。 キルンはわずかに傾斜しており、廃棄物を混合するために 1 分間に 1 回転します。 別個の二次燃焼室がこのプロセスを完了します。

このキルンにより、1,600エーカーの敷地では、現在施設内にある1,700度の焼却炉2基よりも、石油タンクの浄化を含む、より多くの危険な廃棄物やその他の種類の廃棄物を焼却できるようになるとシェーア氏は語った。 ２基の焼却炉は停止され、交換される。

窯はおそらく 2024 年末に操業を開始する予定です。300 人の建設作業員が週 7 日現場で近代化に取り組んでいます。

この施設で働く従業員数は、ヴェオリアが2020年に買収した当時は61人だったが、現在はシェーア氏の推定では132人となっている。 2026 年初めに工場がフル稼働するまでに従業員数は 225 名に達する可能性があります。初任給は時給 23 ドルです。

「おそらく安全な数字は、10年間でおそらく10億ドルの資本影響があるということだと思います」とシェーア氏は語った。 「それは機器の購入であり、人材の雇用であり、消耗品の購入であり、その他すべてです。」

運転および保守の従業員は、United Steelworkers のメンバーです。 同社はアルコアからヴェオリアへの契約切り替えに向けて交渉の真っ最中だ。

シェーア氏によると、ヴェオリア社は何も製造していないため、これまでこのプロジェクトに対して州からの援助は受けていないが、州とクラーク郡からの訓練奨励金の対象となるはずだという。

この施設で焼却される廃棄物は、危険なものから日常的なものまで多岐にわたります。 おそらく最も危険なのは、期限切れの化学療法薬です。 しかし、その朝、工場の従業員たちは、トラックに積まれて届く期限切れのビタミングミによってフィーダーシステムがどのように詰まるかについて話し合った。

この工場では、期限切れの制酸薬、シャンプー、香水、絆創膏、その他の製品も焼却します。 爆発物、放射性廃棄物、感染性医療廃棄物は焼却しません。 シェーア氏が知る限り、曝露による労働災害は一度も発生したことがない。

この施設では、水蒸気に加えて、二酸化炭素と少量の亜酸化窒素が発生します。 新しい窯でCO2を回収することを試みます。 同社は、化学プロセスで CO2 を使用するいくつかの企業と協力しています。 連邦ドルは、昨年可決されたインフレ抑制法を通じて利用できる可能性がある。

窯で発生する蒸気は、工場の稼働に必要な電力の半分を生成します。 35エーカーの敷地内太陽光発電所が残りの半分を発電し、工場がネットゼロエネルギーを達成できるようにします。

この窯は、Veolia がイタリアの企業 FEMA から購入した 5 番目の窯です。 5 月 10 日から 15 日にかけて大西洋を横断し、アーカンソー州南部を蛇行しながら横断する 168 マイルの旅は、アーカンソー州運輸局 (ARDOT) からのオンライン最新情報もあって関心が高まりました。

窯とそのトラックとトレーラーの組み合わせは合計 300 トンの重さがあり、高さは 21 フィート、幅は 20 フィートでした。 前に牽引トラック、後ろに押しトラックを動力源とするトレーラーで輸送されました。 ARDOTの副広報担当官エレン・コールター氏によると、この組み合わせの長さは220フィートで、平均的なトラクターとトレーラーの組み合わせの長さの3倍、幅は約2倍だったという。

輸送にはメンフィスに本拠を置くバーンハート・クレーン・アンド・リギング社が選ばれた。 プロジェクトセールスマネージャーのティム・フィールダー氏は、ARDOT はまず、窯がくぐれない橋や曲がることができない立体的なルートを見つける必要があったと語った。

最良のルートでは、窯はバージでニューオーリンズからミシシッピ川を遡り、ワシタ川を遡ってクロセットに着陸し、その後アーカンソー州南部を横切ってストロング、エルドラド、カムデン、スティーブンス、プレスコット、ガードンに移動し、最後にガムに至るというものでした。スプリングス。 リトルロック港への着陸は頭上に障害物が多すぎるためうまくいきませんが、パインブラフ港は農業とバルク資材のために設計されています。

ARDOT がいくつかの次元ルートを見つけたら、橋が負荷を処理できることを確認する必要がありました。 この組み合わせの重量は 600,000 ポンドで、これに対し、ディーゼルセミトラックとトレーラーの一般的な最大許容重量は 80,000 ポンドでした。 同社は、トレーラーの 24 個の車軸に重量を分散する構成に基づいて、ARDOT から許可を取得する必要がありました。 前後の車軸のセットは、工場に入る曲がり角を含むさまざまな曲がり角を進むために、横を歩く従業員によって遠隔操作されることもありました。

「総重量が60万あるにもかかわらず、非常に多くの車軸があり、車軸が分散されているため、実際には…通常のコンクリートトラックやダンプトラック、トラクタートレーラーよりもインフラに負担をかけることはありません。」フィールダーは言った。

土曜日と日曜日には 11 台のバケットトラックが窯とともに移動し、その他の日には 9 台が送電線を押し上げたり降ろしたりするために移動しました。 輸送計画担当者はユニオン・パシフィック鉄道とも協力しなければなりませんでした。

行列の速度は時速5マイルから35マイルの範囲でした。 交通整理のため、窯にはアーカンソー州高速道路警察の大型・重量超過許可セクションの指揮官であるロス・バットソン大尉に加え、アーカンソー州高速道路警察のパトロール隊員6名が同行した。

バトソン氏は、同社は通常通り、5日間の超過重量許可証2件に6,600ドルを支払ったが、州が負担するその他の交通費は請求されなかったと述べた。

これはバットソンが覚えている中で許容できる最大の高さと幅の荷物でしたが、最も重いものではありませんでした。 99万ポンドの変圧器がアーカンソー州北西部を通って輸送されました。

同氏によると、この窯は沿道で多くの関心を集めていたという。 人々はそれを眺めたり、写真を撮ったりしていました。 同氏はプレスコットで300～400人が見守っていたと推定しており、日曜に窯が通過し、人々は通りに並び、芝生の椅子に座っていた。