電気住宅は未来です。 グリッドの準備ができていません。

パロアルト – この緑豊かなシリコンバレー発祥の地では、6 軒に 1 軒がプラグインカーを所有しており、さらに増える予定です。 他の家庭には、気候変動の軽減に役立つヒートポンプ、IH調理器、そして輝くソーラーパネルの配列が設置されています。

しかし、昨日の電力網は明日のカーボンフリーの目標に追いつくことはできません。

プラグインハイブリッド車の三菱アウトランダーに乗るパット・バート市長は「われわれは『加速』モードにある。加速しなければ目標は達成できない」と語った。 「しかし、私たちにはこれまでよりも早くそれを実行する能力が実際にはありません。それが危機です。」

これはカリフォルニアの他の都市で起こることの前触れだ。 バークレー、サンノゼ、その他ますます多くの地域が全電化の未来に取り組む中、変圧器や配電線はより多くの電力を供給する必要性に大きな課題を抱えています。 ロサンゼルス市はまた、電力網インフラを近代化するために何が必要かを検討することを提案している。

パロアルトでは、この都市全体の送電網は 1950 年代、60 年代、70 年代の電力需要を中心に構築されました。ヒューレット・パッカードがアディソン通りの小さな木造ガレージで構想されてから間もなく、変革をもたらすものを生み出しました。テクノロジー革命。

当時、電気暖房やエアコンを備えている家はほとんどありませんでした。 給湯器はガスを使用していました。 車もそうだった。 家全体が 1 日に消費する電力量は、EV 車の高速充電 1 回分と同じです。

Google共同創設者ラリー・ペイジ氏、フェイスブックCEOマーク・ザッカーバーグ氏、アップルCEOティム・クック氏、テスラ社バッテリー技術元ディレクターのカート・ケルティ氏の本拠地である人口6万8000人のこの進歩的で裕福な都市でさえ、課題は巨大だ。

市は独自の公益事業を通じて住民や企業に電力を供給しており、天然ガス使用による排出量のバランスをとるためにカーボンオフセットを購入し、すでにカーボンニュートラルを実現している。 太陽光、水力発電、風力、埋め立てガス源から電力を購入しています。

しかし、わずか8年間で温室効果ガス排出量を1990年の水準より80％削減すると約束した。

このオール電化の目標は、すべての新築一戸建て住宅がガスを使用しないことを意味し、また、既存の建物ではガスから電化製品に大量に転換することを意味します。 天然ガスは、各家庭への供給を遮断するか、街区全体に供給されている本管のバルブを密閉することによって遮断される。 市がアップグレードする余裕がない住宅所有者に助成金や補助金を提供するかどうかについては情報がありません。

10台中8台がEVとなる。 2 年前、パロアルトには推定 4,200 か所の充電ステーションがありましたが、その数は 2030 年までに 33,000 か所に急増すると予測されています。

現在行っていることを継続し、問題が発生したときにブロックごとにアップグレードすることができます。 あるいは、グリッド全体、近隣地域全体、回路全体を一度に最新化することもできます。 必要となるアップグレードを分析する調査が進行中です。

「私たちにはこれらの野心的な目標があります…しかし、そこに到達するための実際的な手順は非常に複雑で、多くの難しい選択を伴います」と、元知的財産弁護士である市議会議員のACジョンストン氏は述べた。

市は経験を積むためにすでにいくつかの建物の改修を行っている。 市は最近、低価格住宅の非営利団体であるミッドペン・ハウジングと提携し、発達障害のある成人向けの24戸の集合住宅であるページ・ミル・コート・アパートメントのガス栓を閉め、ヒートポンプ・システムを設置した。

大型のガス壁炉をよりクリーンで効率的で安価な電気ヒーターに置き換えたアルフレッド・ボスティックさん（72）は、「良くなった」と語った。 初めてエアコンをつけました。

時間が非常に重要だと、カーボンフリー・パロアルトのブレット・アンダーセン氏は語った。 給湯器や暖房器などの機器は長期間使用できるため、今日の設備は長期的な影響を及ぼします。

全電化住宅を建てた元エンジニアで物理学者のピーター・クロス氏は、その場限りの更新ではなく、「電化が非常に普及し始めたら、体系的な方法で行う必要がある」と語った。

同市の公共事業資源管理担当アシスタントディレクター、ジョナサン・アーベントシャイン氏によると、これまでのところ、同市の温室効果ガス排出量は1990年のレベルから50％減少したという。 パンデミック関連の影響を調整すると、その割合は 42% に近くなります。

「つまり、我々にはまだかなりの距離があるということだ」と彼は言った。

既存の変圧器は、電柱の上に設置され、高圧線からの電力を小型化する白い 500 ポンドのシリンダーですが、多くの場合小さすぎます。 一部の電線や電柱も同様だという。 屋上の太陽光発電や蓄電池でも、使用量よりも多くの電力を生産すると変圧器に過負荷がかかるため、問題が発生する可能性があります。

「現在でも、システムの一部を再構築することなくヒートポンプをもう1台導入することさえできない場所がある。あるいは、EV充電器を1台も稼働させることすらできない」と公益事業部アシスタントディレクターのトム・マーシャル氏は語った。市の公共事業諮問委員会の最近の会議で。

「我々が本格的に電動化を推進し始めると、我々は追いつくために後を追うだけになるだろう」と同氏は語った。

変圧器に過負荷がかかると寿命が短くなります。 居住者は電源のわずかなちらつきを感じる場合があります。 最悪の場合は爆発してしまいます。

送電網全体を迅速に近代化することは、長期的には安くなりますが、初期の見積もりによると約 1 億 6,000 万ドルという多額の初期費用がかかります。 金利 3.2% で 30 年間融資した場合、年間約 1,100 万ドルの費用がかかります。

これは、経験豊富なラインマンと「バケットトラック」を使って、一戸建て住宅に供給されている 800 台の変圧器の事実上すべてを交換することを意味します。 さらに変圧器が追加される可能性があります。 二次配電線の 20% とフィーダー線の 25% もアップグレードが必要になると推定されています。 ポールによってはより強度を高める必要がある場合があります。 新たに導入された技術により、電力をさまざまな方向に流すことが可能になります。

また、都市全体が電力に依存することになるため、送電網の回復力を高め、より迅速に復旧するには、新しい制御、ヒューズ、検出システムが必要になるとアーベントシャイン氏は述べた。

コストに加えて、これはいくつかの大きな課題を引き起こします。 サプライチェーンの問題により、変圧器が不足しています。 そして、特別なスキルセットと長年の訓練を受けたエネルギーエンジニアとラインマンの競争は熾烈です。 計画された規模拡大の前でさえ、市内の電気業務の68のポジションのうち18と、ラインマンの15のポジションのうち5が空席となっている。

住民の中には、新たな目標の実行が早すぎると考える人もいる。

「2030年のタイミングは早すぎる」と居住者のダイアナ・ダイアモンドさんは言う。 「急ぎは確かに無駄を生みます。…私が思い描いている問題は、ガスストーブやガス給湯器を処分し、ガソリン車を処分すると、毎日町で利用できる十分な電力が足りないことに気づくかもしれないということです。その結果、「ブラックアウト」という暗い言葉が生まれます。 」

しかし、見直しを求める人もいる。 「私たちは完全な近代化が必要です」と家族がテスラモデルSとモデルXを所有するベン・レネイル氏は言う。 「そしてそれはインフラへの巨額の投資を意味します。」

スタンフォード大学の土木・環境工学教授マーク・ジェイコブソン氏は、「これは間違いなく先進的だ」と述べた。 「正確に正しいレシピを見つけるには、ある程度の作業が必要になるでしょう。」

電子メールニュースレターに登録する